春 运漫漫回家路 顺风车的便利与焦虑

春节临近,来自山东的蔡先生正在为今年怎么回家过年而纠结。去年春节期间,老家菏泽巨野县一乡镇的蔡先生,在网约车平台上预约了一辆顺风车,车主从朱先生在北京的住处,驾车直达其山东老家门口,对于朱先生来说,一站直达省去了多种交通工具接力换乘的麻烦,且比乘坐大巴车还便宜,而对于顺风车主来说,也省了不少来回的油费。

然而,随着2018年以来安全事件频发,国内顺风车业态骤归沉寂,今年春运回家少了一种选择,许多有着出行需求的人开始 想念 顺风车。

顺风车要不要坐?

29.9亿人次,这是官方对今年 春运 旅客发送量的预计。没有顺风车,不会坐火车,坐飞机吗?实际上,还真不是。春运数字再次创下新高,抢票难的现象却未能缓解。

越接近年三十,票越不好买,抢票最难的就是那几天。 按照网友黄先生的描述,每年的腊月二十七到二十九,是火车票最难买的日子,为了抢票,黄先生曾经吃过不少苦头, 连夜排队,后来是电脑手机抢票,可费劲了。

方便、价格低成为不少人需要顺风车的理由。

有网友算了一笔账,从北京到石家庄市某县城,因没有直达县城铁路,一路需要北京地铁+火车+石家庄市公交+长途大巴+县城公交,多种交通工具折腾下来,费时费力,不仅需要七八个小时,花费200元以上,拎着大包小包更是一点都不方便,但用滴滴顺风车的话,费用130元左右,3个多小时,从一个家门口送到另一个家门口,行李塞后备箱,可以一路打着游戏回家。

据公开报道,2018年春运期间,有1540万人次通过顺风车直达交通不便的乡镇县城,省去各种交通工具换乘的繁琐,一站直达家门口。

家住河南驻马店的马萧萧,去年在抢不到火车票的情况下,选择搭乘顺风车回家。下午5点坐上车,凌晨2点左右到家,行程将近10个小时,但所幸还是赶上了年夜饭。 我们公司直到大年三十下午3点才放假,我不愿意等到初一才回家,这样就没办法过年了。

马萧萧的想法无疑代表了很大一部分顺风车乘客的心声。还有乘客是因为携带宠物的原因,为了更好地照顾宠物,不愿意将其托运回家,故而只能选择顺风车。

不过,因为乘车安全尤其是年轻女性屡被骚扰甚至遇害,顺风车也被很多舆论贴上了 危险 的标签。在不少人看来,坐顺风车 就像是打了一次超长的计程车 ,这也是在抢不到票以及交通不方便情况下, 退而求其次 的办法。

只是往年抢不到票还能约个顺风车,今年可能只能选择继续抢票 目前,顺风车依然在全力进行安全整改,在未完成安全整改之前将继续无限期下线。高德同期下线拼车业务,下线的原因是 合规整改 。

安全 合规 仍是悬在顺风车头上的达摩克斯利剑,两个女孩用生命的代价踩下了顺风车的刹车,让野蛮生长的顺风车慢了下来。但随着顺风车运力的急剧缩水,春运这个节点,在千万人出行刚需无法满足的时刻,反对顺风车的声音少了许多。

在近日举行的一次研讨会上,北京大学法学院副院长薛军称,今年春节前如果全面恢复不了顺风车,这对于社会福利是一个很大的损失,因为很多人可以通过顺风车非常高效地完成中、短距离城市间的通行问题,从而有力缓解春运压力。

滴滴缺席各种拼车火了

根据去年滴滴的数据,2018年春运期间,共计3067万人次乘坐跨城顺风车回家和返程,是去年同期的3.62倍,相当于民航在春运40天运力(6541万)的46.9%,等同于增开了45913列8节动车组和170388架波音737飞机。

滴滴虽然下线了顺风车,但留下了千万人的出行市场。大公司的盲点,正是小公司的机会。

滴滴失其鹿,天下共逐之,自滴滴、高德下线顺风车至今,在排名前十的用车平台中,嘀嗒出行仍在运营顺风车业务。作为近5个月 存活 的顺风车平台,嘀嗒出行自然希望抓住春运契机做大规模。先后推出 万人公益返乡 和 八大安全举措 等内容。

另一个要抢顺风车蛋糕的是哈啰出行。1月25日,春节假期开始的前一周,哈啰出行宣布正式上线顺风车业务,在上海、广州等六个城市试运营。网友在欢呼 终于等到你 的同时,体验效果也一言难尽。猎云网在其中三座城市体验了下哈啰顺风车,结果 打车5次,失败4次。猎云网评价称,哈啰出行宣布的100万注册车主 或有水分 。

此外,还有诸如叮叮、一喂等多个平台提供顺风车服务。

从实际情况上看,现有的几家顺风车平台仍未能满足市场的需求。 没有对比就没有伤害,和滴滴顺风车相比,嘀嗒顺风车提供的保险费低不说,甚至客服电话都难打通,我几次想投诉司机都无果。 有用户称。

我们的需求是刚需,不管平台在不在,如果企业不能正常运营顺风车,反而会让黑车有机可趁。 中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍说。

专家说的一点没错, 车找人,车型SUV,2月1日中午走,出发地海淀区,全程高速,剩余1个座位 在一些顺风车QQ群里,春运期间,顺风车供需两旺。不断有人发出 车找人 、 人找车 的拼车需求。

不过,拼车的回归也留下了涨价的空间,小马是湖北省荆门人,工作在武汉,所以常年在两市奔波。春运期间,小马发现荆门往返武汉市的拼车居然涨价了,而且涨价3倍!群里的乘客咨询了QQ群里不少当地的出租车甚至是黑车司机,得到的都是统一涨价的口吻,这种漫天要价的无理现象,让人很无奈。

霍女士曾经也有过一段并不愉快的拼车经历 在北京开往山西阳泉市的车上,按照拼车平台规则,司机可以拉取4位用户,但由于该条拼车线路、发车时间等因素,并未凑齐4位同行人。 司机要求我们3个分摊出第4个乘客的钱,要我们每人再补给他35元。 虽然被坑的钱不多,但霍女士心里很不痛快。

没有滴滴顺风车就安全了吗

安全是顺风车的底线,在未能确保安全前继续下线,也无可指责。1月27日,乘客张先生(化名)向嘀嗒出行方面反馈称,在1月26日顺风车合乘过程中,将要抵达目的地时被车主要求加价100元,乘客不同意后,双方起了争执,车主用刀具将乘客手指砍伤。

据嘀嗒出行官微消息,目前涉事车主已被广东省广州市公安局白云区分局作出行政处罚。处罚结果显示,车主被行政拘留10日。

很多人打不到车,互联网出行的需求依然难以被满足的问题,在春节前后更加集中地暴露出来,没有了顺风车,就安全了吗?显然也不是。

其中,最大的风险就是一旦发生了事故,责任由谁来承担。 浙江台温律师事务所律师郭春晖说,在司法实践中,不管司机提供的是有偿还是无偿的服务,只要乘客上了车,司机就有保证乘客安全抵达目的地的义务。如果一旦发生事故,司机是要承担一定责任的。

但自发的顺风车不属于营运车辆,基本上不会给乘客购买人身保险。这意味着一旦发生意外事故,赔偿会存在很大困难,容易引发纠纷。

专家呼吁,无论对车辆、司机信息的审核,还是开车过程中的监督,乃至事后的乘客反馈,都应明确管理职责。而对急于返乡的乘客而言,远离黑车是对自己生命的爱护。(小青桔)

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